De nuit, les marques spéciales sont matérialisées par un feu jaune d'un rythme quelconque autre que ceux utilisés pour les autres balises. Il peut notamment s'agir d'un feu jaune à éclats.Une marque cardinale Est
Une marque spéciale
Les marques cardinales Est sont indiquées par un feu à 3 scintillements blancs.
Les bouées délimitant la zone des 300 mètres ne sont pas équipées de feux.
Les bouées de chenal préféré sont équipées d'un feu (rouge pour les bouées de chenal préféré à tribord, vert pour les bouées de chenal préféré à bâbord) à 2 éclats + 1.
Lorsque deux navires à moteur ont des routes convergentes, celui qui voit l'autre par bâbord est prioritaire, ce qui est votre cas. L'autre navire, qui vous voit par tribord doit manoeuvrer.
A bord d'un navire, il est indispensable d'assurer une veille par tout temps, et de ne pas relâcher sa vigilance même en cas de mer calme et de temps clair.
Le signal sonore indiquant qu'un navire est en détresse consiste en un son continu.
Le seul signal sonore associé à la notion de navire non maître de sa manoeuvre est composé d'un son long suivi de deux sons brefs, et n'est utilisé que dans les cas de visibilité réduite. Par temps clair, un navire non maître de sa manoeuvre se signale par deux boules noires.
Un navire qui va virer à droite émet un son bref.
Un minimum de deux personnes doivent se trouver à bord du bateau lorsque vous tractez un boudin pneumatique, l'une devant se consacrer exclusivement à la conduite de l'embarcation et l'autre devant surveiller la remorque.
La pile du pont arbore une marque tribord: en venant du large, vous devez laisser cette marque sur votre droite, et donc, passer à gauche.
Le navire en face de vous montre deux boules noires à l'avant, indiquant qu'il n'est pas maître de sa manoeuvre. Il est donc privilégié, et vous devez manoeuvrer pour éviter l'abordage.
Le navire B se trouve dans un chenal et, compte tenu de sa taille, ne peut pas en sortir. Il est prioritaire, et le navire A, bien qu'il arrive par son tribord, doit manoeuvrer afin de ne pas le gêner.
Le Permis Mer Côtier ne permet pas de s'éloigner à plus de 5 milles d'un abri, quelle que soit la zone de navigation pour laquelle le bateau est équipé.
Les scintillements blancs continus sont émis par une balise cardinale Nord: vous devez la contourner par le Nord, ce qui, compte tenu de votre cap au Nord-Est, revient à passer à gauche de la balise, et donc à la laisser sur votre droite.
Les marques montrées par ce navire indique qu'il est échoué. Il appartient donc aux autres navires de manoeuvrer pour l'éviter.
Le navire ne montre aucun signal de détresse, et ne demande donc pas d'assistance.
Les bouées coniques jaunes matérialisent la limite bâbord du chenal traversier.
Les bouées cylindriques jaunes matérialisent la limite tribord du chenal traversier.
Le collier de bouées sphériques jaunes délimite la zone de baignade.
Ce signal permet aux navires de sortir et de rentrer au port, et leur indique que la circulation se fait à double sens. Il faut donc naviguer avec prudence, en faisant attention aux bateaux arrivant en sens inverse.
Le signal indiquant qu'il faut prendre des instructions à la vigie est composé d'un feu vert surmonté d'un feu blanc et d'un autre feu vert.
En règle générale, les voiliers sont prioritaires sur les bateaux à moteur et il appartient à ces derniers de manoeuvrer. Cependant, dans cette question, le voilier montre un cône noir pointé vers le bas, ce qui indique qu'il marche au moteur. Il est alors considéré comme un navire à moteur à part entière, et comme votre navire arrive par son tribord, vous êtes privilégié.
Il s'agit d'une balise de danger isolé. Ces bouées sont toujours placées sur le danger: il faut donc s'en écarter largement, à droite ou à gauche.
Le signal composé d'un feu rouge surmonté d'un feu blanc et d'un autre feu rouge est la marque des navires à capacité de manoeuvre restreinte. Le feu vert est le feu tribord du navire. L'absence de feu blanc de mât signifie que le navire ne marche pas au moteur. Néanmoins, il a de l'erre, car son feu de route tribord est visible.
Un navire handicapé par son tirant d'eau se signale par une marque composée de trois feux rouges superposés.
Un navire non maître de sa manoeuvre qui marche au moteur se signale par une marque composée de deux feux rouges, ainsi que par un feu blanc de mât. Mais ce feu blanc n'est pas intercallé entre les deux feux rouges.
Les zones de baignade et les zones de navigation sont délimitées par des bouées sphériques jaunes.
Les bouées bâbord de chenal traversier sont des bouées cylindriques jaunes.
Le signal sonore constitué de deux sons brefs indique que vous avez l'intention de virer à gauche.
Le signal sonore constitué de trois sons brefs indique que vous avez l'intention de battre en arrière.
Le signal sonore constitué d'un son long doit être émis lorsque le navire approche d'un coude sans visibilité.
Le feu fixe vert est le feu de route tribord d'un autre navire, qui, compte tenu de l'absence de feu blanc de mât, s'avère être un voilier. Le gisement constant indique qu'il y a un risque d'abordage. Les voiliers étant prioritaires sur les navires à moteur, vous devez changer votre route.
Les marques spéciales sont des bouées jaunes surmontées d'une croix.
Le milieu d'un chenal peut être matérialisé par des marques d'eaux saines. Il s'agit de bouées rayées verticalement en rouge et blanc.
Les bouées de chenal préféré à tribord sont surmontées d'un cylindre rouge, et leur base est de couleur rouge avec une bande verte.
