Le pictogramme annonçant une zone interdite aux navires à voile représente un voilier barré d'un trait rouge.Zone d'écopage pour canadairs
Zone autorisée aux batiments motorisés
Les limitations de vitesse peuvent être signalées sur des bouées. Cependant, le plus souvent (notamment pour la zone côtière des 300 mètres), aucun pictogramme ne le précise. C'est pourquoi il est nécessaire de se renseigner sur la réglementation locale avant d'appareiller.
Les balises cardinales indiquent le secteur dans lequel il est impératif de passer, c'est-à-dire le secteur opposé à celui où se trouve le danger. Ici, s'agissant d'une balise cardinale Nord, le danger se trouve au Sud.
Le signal composé de cinq sons brefs est émis pour attirer l'attention d'un autre navire lorsque vous avez un doute sur ses intentions.
Le signal composé d'un son bref est émis pour indiquer une intention de virer à tribord.
La marque montrée par le navire indique que sa capacité de manoeuvre est restreinte. Il est donc prioritaire et vous devez manoeuvrer pour éviter tout risque d'abordage.
Par ailleurs, il ne montre aucun signal de détresse et ne réclame donc pas d'assistance.
Le navire en face de vous montre deux boules noires à l'avant, indiquant qu'il n'est pas maître de sa manoeuvre. Il est donc privilégié, et vous devez manoeuvrer pour éviter l'abordage.
Les bouées coniques jaunes sont des bouées tribord de chenal traversier. Les bouées cylindriques jaunes sont des bouées bâbord de chenal traversier. Ces deux types de bouées servent à délimiter les chenaux traversiers au sein de la bande des 300 mètres.
Un mille marin est égal à 1852 mètres. Il correspond à la longueur d'une minute sur l'échelle des latitudes.
Les balises de chenal préféré à bâbord sont indiquées par un feu vert à 2 éclats + 1.
Les marques de danger isolé sont signalées par un feu blanc à deux éclats groupés.
Les bouées d'eaux saines sont dotées d'un feu blanc, d'un rythme quelconque autre que scintillant ou à deux éclats.
Un navire échoué montre un signal composé de 3 boules noires.
Un navire dont la capacité de manoeuvre est restreinte se signale par une marque composée d'une boule noire, d'un bicône noir et d'une autre boule noire.
Les pavillons N et C placés l'un au dessus de l'autre constituent un signal de détresse.
La présence de plongeurs sous-marins peut être indiquée au moyen de trois pavillons différents (le drapeau "alpha", un drapeau rouge avec un trait blanc transversal, ou un drapeau rouge avec une croix blanche).
La marque indiquant qu'un navire est en action de pêche est un bicône noir.
Le pavillon montré par les bateaux pilote est un pavillon blanc et rouge.
Le navire rattrapé est toujours prioritaire et ne doit jamais manoeuvrer. Inversement, il doit conserver son cap et sa vitesse afin de ne pas gêner la manoeuvre du navire rattrapant.
Les bouées d'eaux saines sont rayées verticalement en rouge et blanc.
Les balises latérales tribord ont la forme d'un cône et sont de couleur verte.
Les marques spéciales sont jaunes et surmontées d'une croix.
Seuls les titulaires du brevet d'Etat de moniteur de ski nautique sont autorisés à tracter un skieur nautique en étant seul à bord.
L'installation d'un rétroviseur sur le bateau est totalement inopérante.
Les bateaux à moteur sont interdits de navigation dans la bande côtière des 300 mètres: la pratique du ski nautique y est en conséquence impossible.
Les scintillements blancs sont émis par une balise cardinale Ouest. Vous devez la contourner par l'Ouest, ce qui, compte tenu de votre route au Sud-Est, revient à aller sur la droite pour laisser la balise sur votre gauche.
L'autonomie théorique ne tient pas compte de la marge de sécurité. Pour l'obtenir, il suffit de diviser la capacité du réservoir par la consommation du moteur. Dans le cas présent, 42 divisé par 7 font 6.
Le feu fixe vert est le feu de route tribord d'un autre navire, qui, compte tenu de l'absence de feu blanc de mât, s'avère être un voilier. Le gisement constant indique qu'il y a un risque d'abordage. Les voiliers étant prioritaires sur les navires à moteur, vous devez changer votre route.
Le signal composé d'un son bref correspond à un virage à tribord.
Le signal composé de deux sons brefs correspond à un virage à bâbord.
Le signal composé de cinq sons brefs est émis pour attirer l'attention d'un autre navire lorsque vous avez un doute sur ses intentions.
En cas de risque d'abordage entre un navire à moteur et un voilier, ce dernier est privilégié: c'est donc le navire à moteur qui doit manoeuvrer pour éviter l'abordage.
Les balises de danger isolé sont signalées par un feu blanc à deux éclats groupés.
Les bouées de chenal préféré à bâbord sont dotées d'un feu vert à 2 éclats + 1.
Les balises cardinales Nord sont signalées par un feu blanc à scintillements continus.
Les balises d'eaux saines sont dotées d'un feu blanc qui peut être isophase, à occultations, ou à un éclat long toutes les 10 secondes, mais il ne s'agit jamais d'un feu fixe.
Un navire en route vu par l'avant montre un feu blanc de route mais également des feux de route vert ou rouge selon le bord visible.