Les marques de chenal préféré sont des balises latérales qui comportent une bande de couleur (rouge ou verte) sur leur base.Une marque spéciale
Une marque de chenal préféré
La bande littorale des 300 mètres est délimitée par des bouées sphériques jaunes.
Les bouées cardinales Nord sont jaunes et noires, et sont surmontées de deux cônes pointés vers le haut.
Lorsque deux navires à moteur ont des routes convergentes, celui qui voit l'autre par bâbord est prioritaire, ce qui est votre cas. L'autre navire, qui vous voit par tribord doit manoeuvrer.
Le bicône noir montré par ce navire indique qu'il est en pêche. Il est donc prioritaire, et vous devez manoeuvrer pour éviter tout risque d'abordage.
Les bouées jaunes surmontées d'une croix sont des marques spéciales. Elles servent à indiquer des zones à éviter, telles que des zones d'élevage, des zones d'exercices militaires ou des zones de câbles sous marins...
Les bouées sphériques jaunes sont utilisées pour délimiter la zone de baignade ainsi que la zone des 300 mètres.
Les bouées coniques vertes et cylindriques rouges sont des balises latérales tribord et bâbord. Elles sont notamment utilisées pour indiquer les chenaux d'accès aux ports. Mais elles ne servent jamais à délimiter un chenal traversier.
Les navires équipés pour la zone côtière ne peuvent pas s'éloigner à plus de 6 milles d'un abri. Pour naviguer au-delà de cette distance, le navire doit être équipé pour la zone hauturière. Il est par ailleurs essentiel de respecter les conditions de mer et de vent pour lesquelles le navire a été conçu.
Le feu à 6 scintillements blancs suivis d'un éclat blanc matérialise une balise cardinale Sud. Vous devez la contourner par le Sud, ce qui, compte tenu de votre route à l'Est, revient à passer à droite de la balise.
Le navire B se trouve dans un chenal et, compte tenu de sa taille, ne peut pas en sortir. Il est prioritaire, et le navire A, bien qu'il arrive par son tribord, doit manoeuvrer afin de ne pas le gêner.
Le signal permettant de rentrer au port et indiquant une circulation à sens unique alternée est constituée de trois feux verts.
Le signal annoncant une autorisation de passer avec une circulation à double sens est constitué de deux feux verts et d'un feu blanc (le feu blanc étant situé en dessous des deux feux verts).
En cas de chute du skieur nautique, le bateau tracteur doit rentrer sa remorque, s'approcher du skieur (sans mettre le cap sur lui) puis stopper et débrayer à quelques mètres de lui.
Faire marche arrière serait très dangereux, car le câble de la remorque risquerait de se prendre dans l'hélice, et cette dernière pourrait également blesser le skieur.
Le pavillon "alpha" est utilisé pour signaler la présence de plongeurs sous-marins.
Il s'agit d'une bouée d'eaux saines. Utilisée dans un chenal, elle sert à délimiter son axe. Vous devez donc passer à droite et la laisser à gauche.
Le navire rattrapant n'est jamais prioritaire par rapport au navire rattrapé. Il peut le dépasser sur le bord de son choix, mais il doit s'en écarter largement pour ne pas le gêner.
Un feu automatique à main doit toujours être utilisé sous le vent, c'est-à-dire que vous devez vous placer dos au vent avant de l'actionner.
Les marques montrées par ce navire indique qu'il est échoué. Il appartient donc aux autres navires de manoeuvrer pour l'éviter.
Le navire ne montre aucun signal de détresse, et ne demande donc pas d'assistance.
Le signal sonore utilisé pour indiquer que le navire vire à droite est constitué d'un seul son bref.
Le signal sonore indiquant que le navire bat en arrière est composé de 3 sons brefs.
Le feu blanc à deux éclats matérialise une balise de danger isolé. Vous pouvez la contourner par la droite ou par la gauche, mais vous devez vous en écarter largement.
Le signal composé d'un feu rouge superposé d'un feu blanc et d'un autre feu rouge est la marque des navires à capacité de manoeuvre restreinte. Le feu vert est le feu tribord du navire. L'absence de feu blanc de mât signifie que le navire ne marche pas au moteur. Néanmoins, il a de l'erre, car son feu de route tribord est visible.
Un navire handicapé par son tirant d'eau se signale par une marque composée de trois feux rouges superposés.
Un navire non maître de sa manoeuvre qui marche au moteur se signale par une marque composée de deux feux rouges, ainsi que par un feu blanc de mât. Mais ce feu blanc n'est pas intercallé entre les deux feux rouges.
Les bouées coniques jaunes matérialisent la limite tribord du chenal traversier.
Les bouées cylindriques jaunes matérialisent la limite bâbord du chenal traversier.
Le collier de bouées sphériques jaunes délimite la zone de baignade.
Le signal sonore indiquant qu'un navire est en détresse consiste en un son continu.
Le seul signal sonore associé à la notion de navire non maître de sa manoeuvre est composé d'un son long suivi de deux sons brefs, et n'est utilisé que dans les cas de visibilité réduite. Par temps clair, un navire non maître de sa manoeuvre se signale par deux boules noires.
Lorsque vous faîtes route vers le port, les balises bâbord sont à bâbord et les balises tribord sont à tribord. Lorsque vous sortez du port et que vous vous dirigez vers le large, c'est l'inverse.
Ces feux sont ceux d'un navire handicapé par son tirant d'eau. Il est prioritaire, et il vous appartient de manoeuvrer.
