La vitesse maximale autorisée dans la bande des 300 mètres est de 5 noeuds, soit approximativement 9 kms/h.3 noeuds
5 noeuds
Le feu vert clignotant correspond à une balise latérale tribord. En sortant du port, vous devez venir à droite afin de la laisser sur votre bâbord.
En règle générale, les voiliers sont prioritaires sur les bateaux à moteur et il appartient à ces derniers de manoeuvrer. Cependant, dans cette question, le voilier montre un cône noir pointé vers le bas, ce qui indique qu'il marche au moteur. Il est alors considéré comme un navire à moteur à part entière, et comme votre navire arrive par son tribord, vous êtes privilégié.
Le signal composé d'un son long suivi de deux sons brefs est émis toutes les deux minutes par un navire prioritaire sur les bateaux à moteur. Il peut donc s'agir d'un navire non maître de sa manoeuvre.
Un navire remorqué émet, toutes les deux minutes, un son long suivi de trois sons brefs.
Un navire à moteur faisant route, mais stoppé et sans erre, émet deux sons longs toutes les deux minutes.
La boule noire montrée par le navire indique qu'il est au mouillage. Il appartient donc aux autres navires de manoeuvrer pour l'éviter.
Il s'agit d'une balise cardinale Sud. En sa présence, vous devez passer au Sud, car le danger se trouve au Nord.
La marque de chenal préféré à bâbord est une balise tribord (bouée conique verte) qui comporte une bande rouge sur sa base.
Les dangers nouveaux sont signalés par deux bouées identiques placées l'une à coté de l'autre.
La ligne de mouillage fait partie du matériel de sécurité obligatoire à bord de tous les bateaux, quelles que soient leur taille ou la zone de navigation pour laquelle ils sont armés.
Le pictogramme interdisant la pratique du ski nautique représente un skieur barré d'un trait rouge.
Le pictogramme indiquant que la navigation est interdite aux bâtiments motorisés représente une hélice barrée d'un trait rouge.
En règle générale, les voiliers sont prioritaires sur les navires à moteur, qui doivent donc s'écarter de leur route. Cependant, les navires rattrapants ne sont jamais privilégiés: ils doivent manoeuvrer de façon à ne pas gêner le navire rattrapant, et ce dernier doit conserver son cap et sa vitesse (afin de ne pas gêner la manoeuvre du navire rattrapant).
Les scintillements blancs continus sont émis par une balise cardinale Nord: vous devez la contourner par le Nord, ce qui, compte tenu de votre cap au Nord-Est, revient à passer à gauche de la balise, et donc à la laisser sur votre droite.
La marque indiquant qu'un navire est échoué est constitué de trois boules noires.
La marque indiquant qu'un navire n'est pas maître de sa manoeuvre est constitué de deux boules noires.
Le Permis Mer Côtier ne permet pas de s'éloigner à plus de 5 milles d'un abri, quelle que soit la zone de navigation pour laquelle le bateau est équipé.
Le signal de détresse constitué de pavillons est composé des pavillons N et C placés l'un au dessus de l'autre. Le pavillon N est une sorte de damier blanc et bleu, et le pavillon C est constitué de lignes bleues, blanches et rouges.
La marque indiquant qu'un navire est en action de pêche est un bicône noir.
Les dangers nouveaux sont signalés par deux bouées identiques placées l'une à coté de l'autre.
Les marques de danger isolé sont noires avec une ou plusieurs bandes rouges, et sont superposées de deux boules noires.
Les zones d'exercice militaire sont délimitées par des marques spéciales (bouées jaunes surmontées d'une croix).
Les zones de baignade sont délimitées par des bouées sphériques jaunes.
Les bouées tribord de chenal traversier sont jaunes et coniques.
Les marques spéciales sont des balises jaunes surmontées d'une croix.
Le feu de tête de mât, également appelé feu de proue, est placé dans l'axe du navire et est visible sur 225° (112,5° de chaque bord à partir de l'avant).
C'est le feu de poupe (placé à l'arrière du navire) qui est visible sur 135°.
L'autorisation de passer avec un trafic à sens unique est indiquée par trois feux verts fixes ou à occultations lentes.
La nécessité de prendre des instructions auprès de la vigie du port est indiquée par la superposition d'un feu vert, d'un feu blanc et d'un autre feu vert, tous fixes ou à occultations lentes.
De nuit, les marques spéciales sont matérialisées par un feu jaune d'un rythme quelconque autre que ceux utilisés pour les autres balises. Il peut notamment s'agir d'un feu jaune à éclats.
Les marques cardinales Est sont indiquées par un feu à 3 scintillements blancs.
Les bouées délimitant la zone des 300 mètres ne sont pas équipées de feux.
Les bouées de chenal préféré sont équipées d'un feu (rouge pour les bouées de chenal préféré à tribord, vert pour les bouées de chenal préféré à bâbord) à 2 éclats + 1.
Lorsque deux navires à moteur ont des routes directement opposées, chacun d'eux doit venir à tribord, donc à droite.
Les feux blancs et rouges superposés sont la marque des bateaux en action de pêche. Le feu rouge situé plus bas correspond au feu de route bâbord du navire.
Un remorqueur vu par son bâbord est signalé par deux feux blancs superposés, et un feu rouge (le feu de route bâbord).
Un bateau non maitre de sa manoeuvre vu par son bâbord est signalé par deux feux rouges superposés, un feu blanc de mât et un feu de route rouge.
